13 febrero 2019

Impala Sport 250 - Restauración 3

Una vez pintado el chasis, empezamos el proceso de montaje.







 
 







11 febrero 2019

Impala Sport 250 - Restauración 2

Restauración de los amortiguadores Betor originales.














10 febrero 2019

Impala Sport 250 - Restauración 1

Después de mucho tiempo sin actualizar el Blog, liado con otros proyectos... voy a colgar el reportaje fotográfico de la restauración de la Impala Sport 250.
Esta vez con menos texto y más reportaje fotográfico... 

Una vez desmontada, preparamos para pintar al polvo el chasis, basculante..... y el resto con pintura líquida. El Rojo con RAL 3003.







30 enero 2016

Proyecto finalizado

Después de año y medio, un bebe más en casa, una mudanza y mucho trabajo, la BSA esta finalizada.
Ha sido un proyecto muy enriquecedor, tanto en la búsqueda de información para llevar a cabo la restauración, como el desmontaje, búsqueda de recambio y montaje.
Este modelo es un B33 del año 1.949, aunque la matrícula es del 1.953. Esta moto es una de las llamadas naranjeras, por haber sido adquirida a cambio de naranjas por el régimen.
El depósito debería ser cromado con unas zonas laterales y una área superior en Rojo o Verde con un fileteado dorado. Por el momento estoy en búsqueda de un depósito para poder cromarlo y pintarlo como corresponde.
Del mismo modo, los anagramas no son los suyos, estos los tengo reservados para el nuevo depósito.



Ahora tengo pendientes 2 proyectos; hace unos años cogí con ilusión hacer una Réplica de Montesa Impala 24h, me hice con la totalidad del material y sólo estaba pendiente ponerme con ella. Este proyecto ha quedado totalmente descartado ya que me ha salido la oportunidad de hacer una Impala Sport 250. Así que si alguien está interesado en continuar este proyecto, tengo todo lo necesario, podéis contactar conmigo a través de mi email jordimll@hotmail.com.
La idea con esta Montesa Impala Sport 250 es detallar nuevamente la restauración, aunque el proceso de restauración no difiere de los modelos detallados en este blog.



29 diciembre 2013

Nuevo Proyecto

Después de acabar la restauración de mi Montesa Impala Sport 1ª Serie, empecé el proyecto para hacer una Réplica de una Impala 24h, la idea era hacer una réplica con material de la época, lo más fiel posible a la realidad.
Con este objetivo conseguí todo el material necesario para ello; motor 250 con carburador 389B30, horquilla Telesco, depósito de fibra, llantas Akront, doble leva..., sólo quedaba ponerse manos a la obra, empezando por la modificación del chasis.
Entre medias me salió la oportunidad para hacer una Guzzi 65, es una moto que siempre le ha gustado a mi suegro y a mi siempre me ha llamado la atención, pero que no habría hecho para mi mismo.

Bueno, una vez finalizada la Guzzi, tenia en mente hacer algo más gordo, una moto Alemana o una moto Inglesa, siempre me han llamado la atención y siempre he querido una moto de 4 tiempos y una cilindrada aceptable...

Hace unas semanas me salió la oportunidad de conseguir una BSA B33 con matrícula de Barcelona, así que después de pensarlo tiré adelante.

Ahora mismo estoy en proceso de desmontaje y de documentarme sobre este modelo, la ventaja es que se puede encontrar de todo para estas motos, el inconveniente es que en España no hay nada, todo está fuera. Principalmente se encuentra recambio en UK, pero también hay recambio en muchos otros países, India por ejemplo es un gran fabricante de réplicas de todo tipo, incluso de material que hay disponible para motos españolas (Montesa, Ossa, Bultaco...) e italianas (Vespa), pero la calidad deja mucho que desear...

El proyecto de la 24h ha quedado de lado temporalmente,

aquí dejo una foto del momento en que la recogí.


Al igual que para la restauración de las Impalas, para este proyecto he creado un nuevo blog, http://bsab33.blogspot.com.es/ ya que no quería distorsionar el objetivo de este blog dedicado a la Montesa Impala con la incorporación de una moto diferente.

Espero que una vez trabajada, el resultado se parezca al de la foto;


No obstante,el proyecto de realizar una réplica de una Impala 24h no queda abandonado, de momento queda sólo aparcado y, todo progreso que realice sobre la Impala 24h lo incorporaré en este mismo blog.

Invito a todos aquellos que les interese la restauración de la BSA B33 a que siga el blog.

30 marzo 2013

Impala 24h - 2


Soporte del faro 1ª Parte:

El faro que montaba la Impala 24h iba suspendido con una goma dentro de un aro de 20 cm de diámetro interior.



Supongo que la finalidad era absorber las vibraciones que le llegan a la pantalla del faro.
El proceso de fabricación es relativamente sencillo, lo más complicado, según de los medios de que se disponga, es el aro de 20 cm de diámetro, con varilla redonda de 8 mm.

El material necesario es:
-         - Cerquillo de faro
-         - 8 sujeta cables, se pueden encontrar en una tienda de náutica.
-         - Varilla de 8 mm (o bien que nos fabriquen un aro de 200 mm de diámetro interior)
-         - Junta tórica 170 mm de diámetro por 6 mm de grosor

El proceso para situar los puntos de anclaje en el cerquillo es sencillo, la idea es que estén equidistantes unos de otros de forma que los soportes del aro queden intercalados.
Yo he optado por hacer 6 puntos de anclaje en el cerquillo, para ello he utilizado sujeta cables, estos se pueden adquirir en una tienda náutica, a continuación el proceso para adaptarlos.




El cerquillo lo he encargado a un herrero, ya que no dispongo de los medios para poder construirlo. Cerquillo de 200 mm de diámetro interior con varilla de 8 mm.


La junta tórica se puede adquirir en una ferretería industrial, es de 170 mm de diámetro y unos 7 mm aproximadamente de diámetro.



Aquí ya está el trabajo realizado, no caí en hacer un reportaje más detallado de todo el proceso, la inercia del trabajo hizo que se me olvidara…

Ahora queda pendiente hacer los anclajes en el cerquillo por donde encajará la tórica y, hacer unos anclajes para todo el conjunto y poderlo sujetar a la horquilla.