Impala 175 Sport 18

Montaje motor 6ª parte:

El montaje del selector no es difícil, sólo debemos tener en cuenta un par de puntos.

El eje del selector, si nos fijamos no es simétrico, tiene una parte más ancha que otra en la zona donde se aloja el selector. Pues la parte más ancha debe ir hacia abajo. Otro punto de referencia es el desgaste de la cadena que hay en el eje, este debe ir hacia arriba.

Segundo punto importante en tener en cuenta es la platina de tope de las pestañas, esta debe ir con la “M” de Montesa troquelada hacia arriba. Si la montamos al revés, tendremos 2 velocidades hacia abajo y 2 hacia arriba…

La turca de regulación de la posición de la platina debe quedar tal como queda en la foto, a partir de aquí, si una vez montado no entran todas las velocidades, habrá que jugar con su posición, pero normalmente esta es su posición.

La platina que transmite el movimiento a través del peine al selector del cambio, también debe ir con la “M” de Montesa troquelada hacia arriba. Y la muesca del peine debe coincidir con la muesca del eje selector.

Montamos los “uñas” en el eje

Montamos los “uñas” en el eje

Ahora el muelle que hace posible el retroceso del pedal a la posición neutra.

Lo encaramos al tetón

Y le damos media vuelta a derechas

Después de darle la media vuelta a derechas, así queda

Montamos el centrador

La platina superior

Los tornillos con la chapa de bloqueo

Apretamos los tornillos y doblamos la chapa de bloqueo.

Así queda.

Impala 175 Sport 17

Montaje motor 5ª parte:

Con el cárter cerrado y por los huecos de los rodamientos del cigüeñal vemos que la junta sobresale algo dentro de la cámara, por lo que la cortaremos con un cutter.

Ahora montaremos los rodamientos del cigüeñal, para ello nos ayudará disponer de una de esas bolsas tamaño grande que venden para congelar la comida y que se clipan para cerrarlas. Introduciremos el cigüeñal en ella y esta a la vez en el congelador durante un par de días, para asegurar que el frío alcanza a toda la pieza.

Una vez tengamos ya el cigüeñal frío frío, calentaremos el rodamiento por su parte interior con un soplete o pistola de aire caliente,

El rodamiento entra sin ningún esfuerzo hasta su posición

Repetimos lo mismo para el rodamiento del otro extremo

Al poco rato de haber montado los rodamientos, todo el conjunto está todavía frío, por lo que aprovecharemos para montarlo en el cárter derecho.

Ahora ya podemos cerrar el motor, no tengo imágenes de cómo pongo la pasta en el cárter derecho, pero sí en el izquierdo, es aconsejable poner la pasta con la yema de los dedos para evitar utilizar en exceso y que rebose por el interior.

Ya podemos cerrar el conjunto, para ello nos podeos ayudar de la masa de nylon con golpes suaves, nunca sin forzar.

Montamos los tornillos de cierre con su correspondiente junta tórica de 6mm en el extremo del embrague.

Y apretamos de forma cruzada los tornillos del cárter y finalizamos el cierre con un apriete de 15Nm.

Ahora calculamos el grosor de las arandelas de reglaje del cigüeñal. Para ello medimos la profundidad que hay desde el apoyo de la tapeta al rodamiento y restamos la profundidad que hay desde la zona de la tapeta que apoya al rodamiento con la zona (junta de papel incluida) que apoya en el cárter.

5,55 mm

5,45 mm

Ponemos pasta de juntas, la junta y pasta de juntas y cerramos la tapeta con sus 3 tornillos y la arandela metálica de bloqueo.

Repetimos la misma operación en el otro lado del motor.

Impala 175 Sport 16

Recuperación anagramas latón:

Paralelamente al montaje del motor, me dedico a otros menesteres también necesarios en el proceso de restauración. Los anagramas del depósito y guardabarros daban realmente pena… y sabía que podía adquirir algunos de nueva fabricación, así que me hice con 3 de ellos, pero la diferencia del nuevo anagrama y del antiguo era considerable, así que me aventuré a intentar recuperar los antiguos.

Primero de todo decapar la pintura vieja, para ello sumergirlo en disolvente durante unas horas.

  

Después de que toda la pintura original haya saltado, le sacamos brillo al latón con algodón mágico (aladdin).

Ahora nos hacemos con los 4 colores que necesitamos, negro, blanco, rojo, amarillo y un par de pinceles para elaborar el trabajo.

Empezamos con el negro, al ser tan pequeños los huecos donde debe ir la pintura, no salimos de los mismos, así aseguramos que quedan llenos. Una vez secos, con una hoja de afeitar rascamos la pintura sobrante.

Ahora pintamos el color blanco, para aplicar el blanco, el proceso es otro, debemos ir inundando, no en exceso, la cavidad donde debe ir el blanco, y con el pincel iremos acercando la pintura a los bordes. Es una técnica sencilla.

  

Con el rojo haremos lo mismo que con el blanco

  

Y por último el amarillo con la misma técnica

  

Ya tenemos 2 anagramas pintados.



 



arriba a la iquierda el orginal, a la derecha el restaurado y abajo en el centro la replica que se comercializa actualmente.